نایب رئیس کانون کامیون‌داران کشور در گفت‌وگو با ایسنا، ضمن تأکید بر ضرورت نوسازی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای، خواستار آن شد که دولت با ورود جدی به فرآیند واردات کامیون، مسیر تجدیدنسل این بخش استراتژیک را هموار کند.
بر اساس اظهارات این مقام صنفی، عمر مفید ناوگان کامیونی ایران ۲۰ تا ۲۵ سال تعیین شده است، اما بخش قابل‌توجهی از خودروهای در حال بهره‌برداری، با عمری نزدیک به ۶۰ سال در جاده‌ها فعال‌اند. او این وضعیت را مرحله‌ای گذارخواند و گفت: «ایران با ظرفیت‌های عظیم اقتصادی و صنعتی، شایسته‌ی ناوگان حمل‌ونقلی مدرن است و نوسازی این بخش، گامی در جهت تقویت زیرساخت‌های اقتصادی کشور محسوب می‌شود.»
نایب رئیس کانون کامیون‌داران قیمت هر کامیون را حدود ۲۵ میلیارد تومان اعلام کرد و افزود: مهم‌ترین مانع پیش‌روی رانندگان در تأمین خودروی جدید، محدودیت در تأمین مالی است. به‌عبارت دیگر، با تسهیل‌های بانکی و شرایط ویژه‌ی واردات، این چالش به‌سرعت قابل‌حل خواهد بود.
او همچنین به مکانیزم اسقاط خودروهای فرسوده اشاره کرد و گفت: «به ازای هر کامیون وارداتی، یک خودروی فرسوده باید از چرخه‌ی بهره‌برداری خارج شود.» این فرآیند، ضمن جلوگیری از ورود خودروهای فرسوده به بازار، زمینه‌ی رشد تولیدات داخلی صنعت خودرو را فراهم می‌کند.
در مجموع، طرح‌های پیشنهادی کانون کامیون‌داران بر اصل مشارکت دولت و بخش خصوصی در نوسازی ناوگان جاده‌ای استوار است؛ رویکردی که می‌تواند هم رقابت‌پذیری اقتصاد ایران را در منطقه تقویت کند و هم کیفیت حمل‌ونقل کالای داخلی را به سطح استانداردهای بین‌المللی برساند.
