شرکت آلمانی پورشه اعلام کرد سوپرخودروی موتوروسط نسل بعدی خود را صرفاً با پیشرانه بنزینی یا هیبریدی عرضه می‌کند و برنامه‌ای برای ساخت نسخه تمام‌برقی این مدل در دستور کار ندارد. این تصمیم مستقیماً به استقبال محدود مشتریان از خودروهای برقی در ردهٔ سوپرلوکس برمی‌گردد.
محدودیت تقاضا در این بخش از بازار، پدیده‌ای تنها به پورشه نیست. لامبورگینی و پاگانی نیز در سال‌های اخیر در برنامه‌های برقی خود تجدیدنظر کرده‌اند و نسخه‌های تمام‌برقی سوپرخودروهایشان را از چرخهٔ تولید حذف یا به تعویق انداخته‌اند. به‌عبارتی، سه نام بزرگ صنعت خودروهای لوکس اروپا هم‌زمان مسیر یکسان را طی می‌کنند و به جای ادامهٔ مسیر تمام‌برقی، به فناوری‌های موجود بازگشته‌اند.
آمار فروش نیز این تصویر را تکمیل می‌کند. ریماک، سازندهٔ کرواتی سوپرخودروی برقی نورای که در ابتدا از آن به‌عنوان نخستین محصول کاملاً برقی این رده نام برده بود، تنها ۷۱ دستگاه از هدف تعیین‌شدهٔ ۱۵۰ دستگاهی را به فروش رسانده است. این رقم، حتی در مقیاس محدود بازار سوپرخودرو، نشان‌دهندهٔ فاصلهٔ میان انتظارات اولیهٔ صنعت و واقعیت رفتار مصرف‌کننده است.
تحلیل‌گران این روند را نتیجهٔ هزینهٔ بالای باتری، محدودیت برد در سرفعولیت و ترجیح خریداران این ردهٔ قیمتی بر تجربهٔ صوتی و هیدرولیکی پیشرانه‌های احتراقی می‌دانند. به نظر می‌رسد گذار به برقی در ردهٔ سوپرخودرو، برخلاف تصور اولیهٔ صنعت، به‌آسانی که در خودروهای عمومی پیشرفت نکرده و بازار جهانی برقی در سطح لوکس با چالش‌های ساختاری جدی روبه‌رو است.
