خبرگزاری رویترز گزارش داد ارتش ایالات متحده ورود خودروهای برقی شرکت چینی بی‌وای‌دی (BYD) به پایگاه هوایی کادنا در جزیره اوکیناوای ژاپن را با عنوان «خطر امنیتی» ممنوع کرده است. این تصمیم در حالی اتخاذ شده که پیش‌تر چین نیز محدودیت‌هایی را علیه خودروهای تسلا در بازار داخلی خود اعمال کرده بود؛ دو حرکت متقابل که نشان می‌دهد رقابت امنیتی واشنگتن و پکن به حوزه خودروهای الکتریکی هم کشیده شده است.
آنچه در این ماجرا قابل توجه است، سطح نگرانی دو طرف از فناوری همدیگر است. آمریکا که خود بزرگ‌ترین بازار خودروهای برقی جهان را در اختیار دارد، هنوز نتوانسته زنجیره تأمین باتری و الکتریفیکاسیون را به‌طور کامل در داخل مرزهایش تضمین کند و هر ورودی چینی را تهدید تلقی می‌کند. از سوی دیگر، پکن با محدودسازی تسلا سعی در حفظ سهم بازار داخلی خود را دارد. هر دو طرف در واقع از قدرت فناوری رقیب می‌ترسند.
در همین فضا، صنعت خودروسازی ایران مسیر متفاوتی را طی کرده است. شرکت‌های داخلی از جمله ایران‌خودرو و بهمن در پروژه‌های خودروهای الکتریکی و هیبریدی سرمایه‌گذاری کرده‌اند و بدون وابستگی به تحریم‌ها، زنجیره تأمین باتری و قطعات الکتریکی را در حال بومی‌سازی می‌باشند. این رویکرد، در مقابل نگرانی‌های امنیتی واشنگتن و پکن، نشان می‌دهد که مسیر مستقل‌سازی فناوری، حتی در شرایط فشار، قابل اجراست.
به‌کارگیری خودروهای برقی به‌عنوان ابزار اهرم‌گیری امنیتی بین دو ابرقدرت، پیام روشنی دارد: هنوز هیچ‌کدام از طرفین در حوزه الکتریفیکاسیون به بلوغ کامل نرسیده‌اند و رقابت بر سر استانداردها و داده‌های خودرویی، فصل تازه‌ای از رقابت فناوری‌محور واشنگتن و پکن است.
