به گزارش وال‌استریت‌ژورنال، دریای سیاه با پیشی گرفتن از تنگه هرمز، به مرگبارترین مسیر کشتیرانی در جهان تبدیل شده است. در جریان بیش از ۳۰۰ حمله در این منطقه، دست‌کم ۳۰ دریانورد جان خود را از دست داده‌اند و ۲۰ نفر دیگر ناپدید شده‌اند.
در مقابل، در خاورمیانه و تنگه هرمز، از ماه فوریه تاکنون حدود ۱۳۰ حمله رخ داده که منجر به کشته‌شدن ۲۵ نفر شده است. این ارقام نشان می‌دهد که تنگه هرمز، با وجود تنش‌های منطقه‌ای، همچنان امنیت بالاتری نسبت به مسیرهای اروپایی از خود نشان می‌دهد و مدیریت دریایی ایران در حفظ ثبات این مسیر راهبردی، نقش مؤثری ایفا کرده است.
ورود کشتی‌ها از طریق تنگه بسفر در ماه اکتبر نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۴۱ درصد کاهش یافته است. این افت شدید ترافیک دریایی، اتحادیه اروپا را بر آن داشته تا برنامه‌های خود برای ایجاد یک مرکز امنیت دریایی در دریای سیاه را تسریع کند. با این حال، توان عملیاتی و حضور نظامی هم‌پایار کشورهای اروپایی در این حوزه هنوز به‌دور از دسترس است و ناتوانی پاریس و برلین در تأمین امنیت مسیرهای دریایی، ضعف ساختاری اتحادیه در حوزه‌های امنیتی را آشکار می‌سازد.
تنگه هرمز با ۳۳ کیلومتر عرض، یکی از مهم‌ترین شریان‌های تجاری جهان محسوب می‌شود و ایران به‌عنوان کشور حاکم بر این عرصه، همواره تأکید کرده که تأمین امنیت کشتیرانی در این مسیر اولویت ملی است و ظرفیت‌های لازم برای مقابله با هرگونه تهدید را دارد.
