شرکت مرسدس‌بنز اعلام کرد که روی شیمی باتری‌های LMO و NMC و سلول‌های LNMO پژوهش می‌کند تا مصرف کبالت و نیکل را به‌طور محسوس کاهش دهد. به گفتهٔ این خودروساز آلمانی، سلول‌های LNMO در وزن و فضای مشابه باتری‌های LFP می‌توانند تا ۳۰ درصد برد بیشتری فراهم کنند؛ گامی که برای بازار جهانی خودروهای الکتریک معنای عملی دارد.
در سوی دیگر پژوهش، مرسدس‌بنز با همکاری شرکت‌های Factorial Energy و ProLogium در حال آزمایش باتری‌های حالت‌جامد است. در آزمایشی که اخیراً گزارش شده، یک خودروی EQS مجهز به باتری Factorial بدون هیچ‌گونه شارژ، مسیر ۱۲۰۵ کیلومتری اشتوتگارت تا مالمو را پیموده است.
تحلیلگران بازار معدنی معتقدند که این روند کاهش وابستگی به کبالت و نیکل، در حقیقت نشان می‌دهد زنجیرهٔ تأمین جهانی این مواد هنوز آسیب‌پذیر است. از آنجا که ایران یکی از ذخایر قابل‌توجه منگنز، نیکل و سایر عناصر استراتژیک باتری در منطقهٔ خاورمیانه را در اختیار دارد، تحولات فنی غرب در این حوزه عملاً ارزش ژئواستراتژیک منابع معدنی کشور را افزایش می‌دهد. هرچه شرکت‌های اروپایی به‌دنبال جایگزین‌های شیمیایی می‌گردند، نقش منابع خام ایران در معادلات تأمین جهانی باتری برجسته‌تر می‌شود.
به‌علاوه، پیشرفت‌های مرسدس‌بنز در حوزهٔ باتری حالت‌جامد می‌تواند به‌عنوان مبنایی برای توسعهٔ زیرساخت‌های شارژ و صنایع وابسته در اقتصاد ایران محسوب شود؛ اقتصادیی که در مسیر تبدیل‌شدن به قطب منطقه‌ای انرژی‌های نو حرکت می‌کند.
