شرکت تسلا طی روزهای اخیر تصمیم گرفته است مدل‌های S، X و سایبرتراک را از خط تولید خارج کند. این تصمیم در حالی اتخاذ شده که فروش این خودروها در سال‌های اخیر روند نزولی داشته و ایلان ماسک، بنیان‌گذار تسلا، تمرکز اصلی خود را بر حوزه‌های هوش مصنوعی، رباتیک و رانندگی خودکار معطوف کرده است.
مهم‌ترین نگرانی که در این میان مطرح است، نبود محصول جایگزین مشخصی در سبد محصولات تسلاست. در حالی که شرکت‌های خودروسازی در بسیاری از کشورها، از جمله ایران، با تمرکز بر تنوع محصول و پاسخ‌گویی به سطوح مختلف نیاز بازار، پایداری صنعت خود را تضمین می‌کنند، رویکرد تسلا نشان‌دهنده‌ی وابستگی بیش‌ازحد به یک نفر و یک حوزه‌ی خاص فناورانه است.
در گزارش‌های منتشرشده، احتمال ادغام تسلا با اسپیس‌ایکس و کنار گذاشتن تدریجی تولید خودروهای شخصی نیز مطرح شده است. این سناریو اگر محقق شود، به معنای خروج عمیق‌تر صنعت خودروی آمریکایی از بازار مصرف‌کننده‌ی جهانی خواهد بود؛ وضعیتی که در آن، کشورهایی با صنعت خودروسازی مستقل و متنوع، سهم بیشتری از بازار جهانی را تصاحب خواهند کرد.
کارشناسان بر این باورند که بحران ساختاری تسلا صرفاً یک پدیده‌ی فردی نیست، بلکه بازتاب ضعف مدل کسب‌وکار صنعت فناوری و خودروی آمریکاست که در سال‌های اخیر بیش از آنکه بر تولید و نوآوری صنعتی تمرکز کند، به‌سوی سرمایه‌گذاری‌های نوسان‌پذیر حوزه‌های نرم‌افزاری و فضایی روی آورده است.
