ابوذر شیرودی، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، در گفت‌وگویی که از وی منتشر شده، بر نقش فعال این سازمان در پایش مستمر ایمنی ناوگان هوایی کشور تأکید کرد. او با اشاره به ۳۶ مورد نقص و حادثه‌ی ثبت‌شده مرتبط با موتور هواپیماهای سری MD در چهار سال گذشته، گفت که سازمان هواپیمایی کشوری از هرگونه شلایی در نظارت بر صلاحیت پروازی ناوگان خودداری می‌کند.
شیرودی با شفاف‌سازی این نکته که «تمام هواپیماهای MD متوقف نشده‌اند» تأکید کرد تنها ناوگانی اجازه‌ی پرواز ندارند که الزامات فنی و ایمنی را اجرا نکرده‌اند. این رویکرد نشان می‌دهد نظام نظارتی هوایی ایران به‌جای توقف سراسری، با دقت و بر اساس داده‌های فنی، اقدامات جراحی و هدفمند را ترجیح می‌دهد تا عملیات مسافری کشور مختل نشود.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری همچنین به ابعاد اقتصادی مسئله اشاره کرد؛ به‌گفته‌ی او، هر هواپیمای این سری با ارزش حدود ۲ میلیون دلار، سالانه ۸ تا ۹ میلیون دلار درآمد ایجاد کرده و طی سال‌ها نزدیک به ۱۰۰ میلیون دلار به صاحبان خود رسانده است. او بر ضرورت نوسازی ناوگان در چارچوب برنامه‌ریزی اقتصادی شرکت‌های هواپیمایی تأکید کرد و از آن‌ها خواست به‌جای سرمایه‌گذاری در صنایع خارج از حوزه‌ی فعالیت اصلی، در ارتقای استانداردهای ایمنی و نوآوری ناوگان هوایی ایران متمرکز شوند.
شیرودی در پایان خاطرنشان کرد که حفظ جان مسافران خط قرمز نظام هوایی کشور است و سازمان هواپیمایی کشوری با تکیه بر ظرفیت‌های فنی و انسانی داخلی، نظارت خود را در سطح استانداردهای بین‌المللی ICAO ادامه خواهد داد.
