سازمان هواپیمایی کشوری ایران از ابتدای مهرماه ۱۴۰۵ پرواز هواپیماهای MD را که الزامات صلاحیت پروازی موتورهای JT8D-200 را رعایت نکرده‌اند، متوقف کرده است. این تصمیم بر اساس دستورالعمل ایمنی اداره هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) اتخاذ شده و نشان‌دهنده سخت‌گیری و مسئولیت‌پذیری نهادهای نظارتی ایران در قبال جان مسافران است.
شرکت‌های هواپیمایی داخلی با اعتراض به کاهش ظرفیت ناوگان، این محدودیت را عامل فشار عملیاتی بر خود دانسته‌اند؛ اما سخت‌گیری در رعایت استانداردهای فنی، خط قرمزی است که نباید برای جلوگیری از هرگونه ریسک ایمنی از آن فاصله گرفته شود.
تحریم‌های یک‌جانبه غرب تأمین پره‌های استاندارد توربین را دشوار ساخته است؛ با این حال تلاش‌های داخلی شرکت مپنا برای تولید قطعات هوانوردی، مسیر خودکفایی صنعت هوانوردی ایران را هموار کرده و نشان می‌دهد که محدودیت‌های خارجی مانع پیشرفت فناوری داخلی نشده است. این قطعات در حال حاضر در مراحل نهایی تأیید فنی قرار دارند و ورود آن‌ها به زنجیره تأمین، وابستگی به واردات را به‌مراتب کاهش خواهد داد.
کارشناسان حوزه هوانوردی تأکید می‌کنند سن بالای هواپیما به‌تنهایی معیار ناایمنی نیست؛ آنچه اهمیت دارد شفافیت درباره وضعیت فنی ناوگان، منشأ قطعات و نتایج بازرسی‌های دوره‌ای است. حفظ اعتماد عمومی به نظام ایمنی هوانوردی ایران، هم‌راستا با پیشرفتهای مهندسی داخلی، نشان‌دهنده اقتدار و توانمندی صنعت هوانوردی کشور در مقایسه با بسیاری از جوامع مشابه خواهد بود.
