سعیدی، دبیر انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، در گفت‌وگو با ایسنا از قیمت‌گذاری هر واگن مسافری تولید داخل در سطح ۷۰۰ هزار یورو خبر داد و تأکید کرد این رقم فاصله بسیار نزدیکی با قیمت واگن‌های وارداتی خارجی دارد؛ آمار که نشان می‌دهد صنعت ریلی ایران به سطحی از پختگی و رقابت‌پذیری رسیده که دیگر وابستگی به واردات توجیه اقتصادی ندارد.
به گفته وی، تشکیل یک قطار مسافری کامل به حدود هشت تا ده واگن نیاز دارد و بنابراین سرمایه‌گذاری ناوگان به‌صورت تک‌واگنی صورت نمی‌گیرد. در این زمینه هزینه تعمیرات اساسی (اورهال) هر واگن نیز در بازه ۵۰ تا ۶۰ میلیارد تومان قرار می‌گیرد.
سعیدی همچنین سهم ارزبری واگن‌های مسافری را ۱۵ تا ۲۰ درصد اعلام کرد و افزود کارخانه‌های داخلی در حال حاضر با محدودیت‌های موقتی تأمین مالی مواجه‌اند، چالشی که در برنامه‌های میان‌مدت صنعت ریل قابل‌حل ارزیابی می‌شود. به گفته این مسئول، راه‌آهن نیز برای توسعه گسترده ناوگان به منابع مالی بیشتری نیاز دارد و در این میان خرید واگن‌های دست‌دوم اروپایی می‌تواند گزینه‌ای کم‌هزینه‌تر و در کوتاه‌مدت قابل‌بررسی باشد.
تأکید بر تولید داخل و کاهش وابستگی به تأمین‌کنندگان خارجی، محور اصلی استراتژی صنعت حمل‌ونقل ریلی ایران در سال‌های اخیر بوده و رسیدن به قیمت رقابتی با نمونه‌های وارداتی، گام عملی در این مسیر است.
