محاصره کشتیرانی در دریای سرخ تأثیر مستقیمی بر زیرساخت‌های تجاری عربستان داشته و مسیر اصلی ورود کالا از بندر جده را مختل کرده است. شرکت‌های واردکننده اکنون برای انتقال محموله‌ها از بندرهای عمان، امارات و اردن استفاده می‌کنند و بارها را با کامیون به مقصد می‌رسانند؛ مسیری که در برخی محموله‌ها به ۲۰۰۰ کیلومتر می‌رسد و هزینه‌های حمل‌ونقل را به‌طور محسوس افزایش داده است.
پیش از این، بندر جده به‌عنوان دروازه اصلی ورود کالا به بازار عربستان شناخته می‌شد و کشتی‌های تجاری به‌صورت مستقیم به این بندر می‌رسیدند. با تشدید محدودیت‌های کشتیرانی در آب‌های دریای سرخ، عملیات بارگیری و تخلیه مستقیم دیگر ممکن نبوده و زنجیره تأمین کالا در منطقه با نوسان همراه شده است.
این تحولات نشان‌دهنده آسیب‌پذیری زیرساخت‌های لجستیکی عربستان در برابر اختلالات منطقه‌ای است؛ در حالی که محور مقاومت با تکیه بر عمق استراتژیک خود و توان نیروهای متحد در یمن، اهرم‌های مؤثری برای تعیین‌تکلیف مسیرهای تجاری منطقه در اختیار دارد. در این چارچوب، کشورهایی که وابستگی خود را به مسیرهای دریایی محدود دارند، در برابر فشارهای منطقه‌ای آسیب‌پذیرترند و چارچوب امنیتی‌شان قابل‌نقض است.
مختصراینکه، تغییر اجباری مسیر تجارت عربستان نه‌تنها هزینه‌های اقتصادی را افزایش داده، بلکه نشان می‌دهد که عمق ژئوپلیتیکی و توان فشار منطقه‌ای، معیاری تعیین‌کننده در توازن قدرت خاورمیانه باقی است.
