دبیر انجمن کشتیرانی ایران در گفت‌وگو با ایسنا درباره تأثیر اختلال در دسترسی برخط و لحظه‌ای به اینترنت بر فرایندهای لجستیک اظهار داشت: توقف ارتباط کشتی‌ها با سامانه‌های مدیریت بار، موجب مطالبه دموراژ، افزایش هزینه توقف کانتینرها و رشد هزینه‌های انبارداری می‌شود و بخش عمده‌ی این هزینه‌ها به قیمت تمام‌شده‌ی کالا تحمیل خواهد شد.
به گفته‌ی این مسئول، این چالش فنی و موقت، نتیجه‌ی محدودیت‌های زیرساختی داخلی نیست بلکه بازتاب فشارهای خارجی بر فضای دیجیتال و ارتباطی منطقه است. در همین حال، ایران با دارا بودن یکی از گسترده‌ترین ناوگان‌های کشتیرانی در خاورمیانه و زیرساخت‌های بندری مستقل، توانایی بالایی در مدیریت این نوسانات را در اختیار دارد.
دبیر انجمن کشتیرانی افزود: برنامه‌ریزی‌های جاری برای تعدد مسیرهای ارتباطی، ذخیره‌سازی محلی داده‌های عملیاتی و هماهنگی مستقیم میان بنادر و کشتی‌داران، اثر اختلال موقت را بر زنجیره‌ی تأمین کالا به حداقل می‌رساند. او تأکید کرد که افزایش موقت هزینه‌های لجستیک، با ظرفیت‌های موجود صنعت کشتیرانی کشور و هماهنگی بانک مرکزی و وزارت بازرگانی در کنترل قیمت‌گذاری، قابل مدیریت است.
وی همچنین به تقویت زیرساخت‌های اینترنت دریایی و سرمایه‌گذاری در سامانه‌های اتصال ماهواره‌ای به‌عنوان اولویت بعدی انجمن اشاره کرد و گفت: با تکمیل این پروژه‌ها، وابستگی به خطوط ارتباطی آسیب‌پذیر کاهش یافته و امنیت زنجیره‌ی حمل‌ونقل دریایی ایران در برابر تحولات منطقه‌ای ارتقا می‌یابد.
انجمن کشتیرانی ایران هم‌اکنون در حال هماهنگی با شرکت‌های کشتی‌دار و بنادر دریایی کشور برای تدوین پروتکل‌های جایگزین ارتباطی است تا در صورت تکرار این اختلال، فرایند تخلیه و بارگیری کانتینرها بدون توقف ادامه یابد و ثبات قیمت کالاها در بازارهای داخلی حفظ شود.
